Аутомобилом ускоро новом рутом до Загреба, камиони још на чекању?
Хрватска би могла врло брзо бити спремна да отвори гранични прелаз за саобраћај малим возилима на новој брзој цести код Градишке коју ће „Интеграл“ ускоро изградити, али не и за теретни саобраћај, за шта се жели постићи шири договор о другим граничним прелазима.
Kако смо незванично сазнали, Хрватска је заинтересована да постојећи гранични прелаз остане код Старе Градишке, а да се нови велики гранични прелаз са свим категоризацијама и опремом за контролу робног саобраћаја трајно постави код Свилаја.
Питања смо упутили и Министарству финансија Хрватске, али нам још није стигао одговор, који ћемо објавити када га добијемо.
Према овим информацијама, постоје два разлога због којих би жељели да нови прелаз не буде на новој цести него код Свилаја.
Први се односи на то да је у Свилају европски коридор 5ц, који је важан за ЕУ, поготово земљама средње Европе који овим путем имају приступ Јадранском мору.
Међутим, постоји и други разлог, који се односи на помагање локалном хрватском становништву у Посавском кантону на бх. страни, којима би овај прелаз био важан из економских разлога.
Најпожељнија варијанта за РС је да се постојећи гранични прелаз код Градишке на хрватској страни измјести на нову локацију, а да се стари прелаз претвори у локални прелаз за мала возила и локално становништво.
Хрватска има легитимне интересе које има право да заступа, али проблем је што на бх. страни не постоји ни приближна сагласност.
Бањалуци је од стратешке важности ауто-пут ка Градишци и брза цеста на хрватској страни, а Сарајеву је важнији Свилај, који се налази на траси њиховог ауто-пута. За претпоставити је да ће Мостар стати на хрватску страну, мада је ситуација компликована и зато што постоје несугласице између бошњачких и хрватских представника око односа на нивоу БиХ, а власт у Републици Српској блиска је Хрватској због стратешких разлога, од којих се само дио односи на односе између три народа и ко ће чинити државну власт.
Подсјећања ради, РС је одиграла кључну улогу за Хрватску у вези с одблокирањем изградње Пељешког моста, који је блокирало Сарајево док се не ријеши локални гранични спор, што је највјероватније разлог да је Хрватска пристала да изгради брзу цесту код Градишке.
Други разлог је тај што Хрватска гради цестовни коридор ка Вировитици и даље ка Мађарској. Тај правац би преко Бањалуке требало да повеже хрватско становништво у централној Босни са Загребом, али и пружи алтернативну и ближу руту истока Хрватске ка Дубровнику.
Међутим, проблем представља изградња ауто-пута преко Kупреса, који би за РС био изузетно скуп пројекат, који би коштао више од милијарду евра, а још нема планова ко ће градити ауто-пут даље од Kупреса ка југу. Без комплетирања те дионице, ни овај коридор за Хрватску нема пуни значај.
Kако се чини, Хрватска је спремна и вољна да што прије отвори гранични прелаз за превоз путника на новој брзој цести, што би се, како смо писали, могло десити већ у септембру.
Међутим, у том случају бх. и хрватска страна требало би да потпишу анекс уговора о граничним прелазима, гђе би дефинисали та два прелаза, макар на привременој основи, као што је сада случај са граничним прелазом код Свилаја, чија се привремена дозвола за кориштење обнавља сваке године.
Kако нам је рекао један добро упућени саговорник, садашње недефинисано стање прави проблеме и Управи за индиректно опорезивање БиХ, која је задужена за успостављање граничног прелаза на бх. страни, који је изграђен, али још се не зна коју ће категоризацију он имати.
Саговорник нам је рекао да често добијају упите из Делегације ЕУ и из Брисела, али да они не могу ништа планирати јер не знају какав је став Хрватске, какав прелаз они желе на својој страни, али ни шта је тачан став БиХ.
Добра вијест је да ће Бањалучани ускоро до Загреба новом дионицом моћи стићи за нешто више од једног сата, али робни превоз ће, барем још неко вријеме, морати да се обавља на постојећем и неадекватном прелазу у Градишци.
(независне новине)